無駄ではないよね？
前回交換から半年経ちましたオイルの交換を、2台まとめてやっつけます。
オイルは前回同様、モノタロウのSM/CF 5W-30と思いきや、発注ミスによりSM/CF 10W-30が届いていました。
勿体ないのでこのまま進めます。
始動（冷間）時の抵抗は増えるけど、エンジン暖まれば同じやでーってことで良いのかわかりませんが、これから夏ですし気にしないことにします。
今回はオイルエレメントも交換してやります。
この一年間、両車ともPIAAのマグネットオイルフィルターを使ってみましたが、やはり見た目がカッコいいくらいしか純正との違いがわからないので、これもモノタロウのエレメントに変えてしまいます。
1個￥300前後と格安なので、オイル交換の度に換えてもお財布にやさしいです。
向かって右、フォレスター（SJ5）用 モノタロウ MO-14 （MO-14-A）、フィルターレンチはKTCのAVSA-067を使用。
向かって左、ワゴンR（MH23S）用 モノタロウ SZO-10（SZO-10N）、フィルターレンチはKTCのAVSA-064を使用。
手持ちのフロアジャッキがそのままだとワゴンRの下に潜れないので、スロープで車高を稼いだ後に輪止めしジャッキアップ、ウマをかましてスロープを外し、フロアジャッキは一応安全確保の保険として残しておきます。
フォレスターは、ワゴンRから外したスロープに載せるだけで腹下に潜れるので簡単。
後の流れは毎度同じで、下からオイル抜いている間にエンジンルームの掃除、抜けたら規定トルクでドレンボルト締めて、オイルフィルター交換後、オイル投入して完了と。
ワゴンRのタイミングチェーン、8年目5万km弱でまだまだ綺麗です。
抜いたオイル。
フォレスター（SJ5）
- オイル：モノタロウ SM/CF 10w-30
- オイルエレメント：モノタロウ MO-14（MO-14-A）
- オイルフィルターレンチ：KTC AVSA-067
- ドレンボルト締め付けトルク：42N/m
ワゴンR（MH23S）
- オイル：モノタロウ SM/CF 10w-30
- オイルエレメント：モノタロウ SZO-10（SZO-10N）
- オイルフィルターレンチ：KTC AVSA-064
- ドレンボルト締め付けトルク：35N/m
