カテゴリー: メンテナンス

長年放置した自転車、今後乗るうえで最後の懸念事項
ワイヤーの交換
実は放置する寸前にオーバーホール、ワイヤー類総取り換えしたにもかかわらず、数回と乗らずに放置したおかげで

サビサビ
今のところ問題なく機能してるけど、タイヤ同様気持ちが悪いので交換
ハンドル位置を高くする関係でアウターケーブルも伸ばしたいので好都合です
で用意したのが

千葉の自転車屋さんサイクルハウスジロさんの切り売りアウターケーブルのセット品
シマノ(shimano) MTBブレーキケーブルセット?(ステンレス)[GIROセレク?ト] アウターイエロー(黄)
シマノ(Shimano)シフト?ケーブルセット[GIROセレク?ト]　アウターイエロー(黄)S

室内保管に変えて、雨の日は乗らないので鉄ワイヤーでも良かったかも？
ちょっと贅沢にステンレスをおごってやります

きらりと光るシマノのロゴがいかしてるぅー
心なしか操作感にかっちりとしたシャープさが出た気がします
ちなみに、エクステンダーまで付けて伸ばしたハンドルは

超ダサい
長めの可変ステムにした方がまとまり良さそうだなー
アウターケーブルも長すぎたし、色も黒でよかったな

これは色選びミスったｗ
　

先日、ガラス片を踏んで久々に自転車のパンクをしまして、チューブにパッチ当てて直したわけですが、まあ流石にそろそろタイヤがヤバいわけです

溝は全然残ってるけど、経年劣化によるヒビが酷くてバーストも時間の問題かなと
んで買ってみました

ふぅわぁーおおおぅ！
ほっそいかったいロード用タイヤ！
パナレーサー クローザープラス [W/O 700×23]
パナレーサー チューブ [W/O 700×18~23C] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW700-20LF-NP

もとからついていたKENDAの28c（右）と比べてるとここまで細くなります
空気圧も最大1050kPaと、ママチャリ用ポンプでは入れられないような異次元の数字
接地面も5mm幅位になり、相当な転がり抵抗の低さ
更に耐パンク性能も期待でき、しかも低価格と至れり尽くせりなエントリーモデルみたいです

見た目がかなりシャープになり速そうな感じがします、が
ちょっとクロスバイクにはバランスが悪いか、太めのタイヤの方が似合うねｗ
乗った感じは、漕ぎ出しで体感できる程軽くなり、巡航速度が数km/h上がる感じ
これはロードバイク欲しくなるわー
　

1日約1時間程度、ゆーっくりポタリングしています
ちょっと漕ぐとすぐに20km/h超えてしまうので厄介です
ポケモンGOの卵を孵化させる話
上記のこともあるし、年齢的にもそんな飛ばして走りたくないし、腰もつらいしなので、プレスポのポジショニング調整しました
まずサドル高
これまでかなり高めの位置にしていました

前傾にすれば速いんだろ？みたいなろくに知識もないのにいきがってたわけですが、どう考えたって楽な姿勢なわけがないです
更にステム逆さにして、スペーサー無くしてたとか、今思うと正気の沙汰ではないです
そこでサドルを下げ、ハンドルもスペーサー追加で上げました
ハンドルはもう限界超えた位置まで上げているのでこれ以上は無理
サドルはこれ以上下げると、スポーツ車としてのアイデンティティが無くなるのでここまで

ハンドルの高さを座面まで持ってこられたら良いんだけど、それでもだいぶ楽になりました
ストップアンドゴーが多くなるので、もっと足つき良くするのがベストなんだろうけど、そうなるとママチャリになってしまうので譲れません
ざっとポケモンストップ周回してきたけど、いつも1時間で手と尻に痺れが来るほど痛くなってたのが、今回は大丈夫
もう1時間回れそうな勢いでした
周りが続々飽きはじめてる中、必死です

週間メンテを実施
リアスプロケットとチェーンを以前交換したわけだけど、なかなか調子良い

ただなんか違和感があるというか、変速がパチッと決まらない
モンモンとしながら乗ってたわけだけど、気が付いた
チェーンのリンク数変えてないｗ
交換前のチェーンと同じリンク数にしてたんだけど、長すぎたっぽいね
ちなみにスプロケットは、
シマノ[RSX]CS-HG50-8s/13-14-15-16-17-19-21-23T
チェーンが
シマノCN-HG91　7/8s
プレスポが110リンクだったらしい
計算してみると、現状では106リンクが適正？
てことで詰めてみた
したらまたディレーラー調整しなくちゃいけなくなって、2時間奮闘した後なんとか問題なくなった
ジャラジャラ変速してたのがバキンバキンになったけどこれは詰めすぎたのかしら？
ま、またしばらくこれで乗ってみる
気になるのがもう一個

・・・
大丈夫なんだろうか