カテゴリー: 車

先日見つけたテールランプの苔、取りました

まずはライトユニットを取り外します

2カ所のアプセットボルトを外し、ユニットを後ろに引っ張る
つかみどころのない形状なので、滑り止め付きの作業手袋があると良いです


コネクターを外して完了
ランプの球替え時にも必要な手順なので、そこまで複雑にはなっていないです

思っていたほどではないけど、結構な汚れというか滴り跡が見えます
構造上ここが濡れた汚れたは良いのですが、ランプのコネクター周りの防水が気になります
というのも結露したであろう水滴が流れた跡が内部にありました
苔との関連は不明だけどどちらも右側だけなので・・・

とりあえず苔を除去して、結露？は今度ディーラーに相談してみよう

元に戻す前に拭き掃除＆気休め簡易コート

ちなみに、ランプ外す際に勢い余ってボディ側に傷いってますｗ
全長1mm程度の細いひっかき傷なので程度は軽いけど、何かしらの養生はした方が良いかもしれません
しかし苔発生の度にこの作業は手間
今後のことも考えて、なにか対策は出来ないものだろうか

午後から雨らしいので、午前中から洗車
雨が降るのに洗車？
雨が降るから洗車
で拭き上げの時に見つけちゃったこれ

テールランプ下部に藻が発生
このままでは掃除できないからテールランプを外したいんだけど、かなり汚れてそうな気がするのでまたの機会にする
普段は軽く拭いて終わる内装を、今日はアーマオールプロテクタントを塗り込んでやる

うちでは車に使うよりPC・家電周りに使うことが多いけど、とりあえず塗っとけば大丈夫的な表面保護剤
ここでちょっとコツを
シボ加工してあるダッシュボードなどは、直接吹き付けると必ずムラになるので、水を絞ったクロスに吹き付けて拭くと綺麗に仕上がります
カーシャンプーやワックス、簡易コート剤にアーマオールと、この匂いがすべて混ざり合って香った時、あぁ洗車したと優越感に浸れるんだなあ
しかしよく落ちる水アカ鉄粉シャンプーのパーマ液のような臭い、お前はダメだ
　

先日より進めていた、フォレスター（SJ5）のドアバイザー取り外しを全て完了しました
取り外し前

取り外し後

テープ跡は、流石にライターオイルでは作業効率が悪すぎたので、ラベル剥がしを使用
エーゼットのラベルはがし雷神

スプレータイプもありますが、吹き付けて変に飛散するよりは刷毛が無難でしょう
付属の刷毛が剛毛でほぼブラシ状態で使いづらいですが、ラベルはがし自体はとても優秀です
オイルと違い若干の粘度を持っているので、しっかりとテープ跡に染み込みます
あとはボロ布なんかでスーッと撫でれば綺麗サッパリ
手に付くと嫌な感じですが、カッティングシートや塗装面を侵すことは無かったです
作業記録はこちら
「車のドアバイザーって・・・」
次車買うことあればもうバイザーは付けないな
ワゴンRも外しちゃいたいけど、流石にそこそこの経年車だから難儀しそう
　

今年の春頃ですかね、CARMATEの本当によく落ちる水アカ鉄粉シャンプー
これで洗車したところ水シミの類が綺麗さっぱり落ちたと喜んでいました
最近、そのシャンプーで落ちない水シミがルーフとボンネット上に出てきたんですよね
遠目には綺麗なんです

寄ると、光の当たり具合によってやたら目立つ斑点状のシミが浮きます

映りこんだ家の窓枠黒い部分
触った感じ、凹凸は感じられない
ダメ元でケミカル、酸性特殊クリーナー「WSC」を試してみたんだけど消えませんでした

お値段結構したのに、今回はイオンデポジットでは無かったみたいだし仕方がない
いろいろ調べてみたけど、花粉によるダメージなんだろうか
とりあえず次の機会にもう一手試してみよう
それと最近固形ワックスに回帰してみました
金属磨きのピカールでおなじみ、日本磨料工業のBRITER（ブライターワックス）

親父と洗車してた子供の頃を思い出す、そんな懐かしいにおいがします
これまたルーフとボンネットなんですが、やたらオーロラ傷が目立つようになってきました
昨今の簡易コーティング剤、楽だし艶々スベスベで凄く良いのですが、傷消し性能だけはホント弱いのが残念
そんなオーロラ傷、洗車傷を目立たなくしてくれる頼もしい奴です
しかし簡易コーティング剤に慣れてしまうと、この手間はしんどい・・・
仕上がりは上々、気になる傷はほぼ目立たなくなり、とぅるんとぅるん

シミは消えませんがね、最悪磨くしかないのかな？
　

煙草をやめて一年半、気が付けば雨の日に窓を開けるということも無く、むしろ視界に入るのが気になったり

雨上がりの水垢発生や、窓拭きの邪魔等々デメリットばかり気になってきました

ので、スバル　フォレスター　SJ5の純正ドアバイザー、剥がしちゃいます
ベースキットではなく、ドアバイザー単品として付けたので結構なお値段しましたが、まあ仕方がない
ドアバイザー、純正品・社外品どのメーカーも基本的には取り付け方法に大きな違いはなく
・窓とガラスラン（ゴム）に取り付け金具を挟み込み
・バイザーをドアに両面テープで貼り付け、かつ取り付け金具とピンで固定
こんな感じです
外すには単純にその逆をすれば良いだけ
まずバイザーから固定金具を外します

このスバル純正品は、バイザーと一体成型でピンが生えてるので、バイザー裏から内貼りはがし等を使ってパチンと外します
再利用を考えると、リベットタイプと違って折れたらアウトなので慎重に
外れたらバイザーを剥がしていきます

この時点で綺麗に剥がそうとは考えず、バイザーが割れないよう慎重に
今回はそのままベリベリ剥がしていったけど、カッター等で切り離す感じの方が安全かつ後々面倒が少ないかも

取り付け金具を外します
ガラスランを剥がさずとも簡単に取れます

これはもう仕方がないけど、ガラスランとサッシ？に変形が見られます
直そうと思ったらおそらく交換となるので目を瞑ることに
あとはひたすら残った糊を除去していくだけです
まず指で取れる分を丸め取っていき

残った頑固な糊はシール剥がし等で溶かし取るのですが、あいにく持ち合わせていないので、ライターオイルで代用
跡形もなく除去出来たら、最後に極細めのコンパウンドで磨いてあげます

スッキリ！
寄ってみます

綺麗に剥がせました

視界も開けて良い感じ
剥がす労力が思いのほか大きくて今日は運転席側のみで終了
残りはまた時間のある時にやっていきます
真夏の暑い日の方が、糊も柔らかくなって剥がしやすかったのかな？
今の時期、風で指もかじかむし作業しづらい・・・

過去最短の間隔、洗車5日後にまた洗車
前回の洗車直後に黄砂と強雨、強風、しかも勤務先の駐車スペースが木の下という悲惨な条件が重なり、流石に次の洗車までそのままにしておくのは色々良くなさそうなので、とりあえず水洗いだけした
一応、プロスタッフのCCウォーターゴールドも大した手間ではないので施工
んで、本題はこれ

ここ

この「燃費基準達成車」と「低排出ガス車」の環境に優しいですよシール
調べてみると、このシール無くても減税とか関係ないらしいのね
だったら剥がす

爪でコリコリしてきっかけを作ってやります
糊が残ろうと今は気にしない

なるべく千切れないように慎重に剥がしていく
が、やはり跡は残るし、これも仕方がない

納車直後に剥がしてればこんな手間も無かったろうに

シール糊剥がしと言ったら古来よりこれが一番、ジッポーオイル
ティッシュとかに含ませ、糊に当て浸透させたのちに拭き取る

このままでも十分綺麗に見えるけど、周囲とのコーティングや汚れの堆積状態が違うため、水を流したり曇った際にシールの跡が浮き出ます
これはみっともないので、キイロビンでガラス全体を磨きコートし直します


プロスタッフのキイロビンでしっかり磨き上げた後、ソフト99コーポレーションの超ガラコを施工

ほいピッカピカ

スッキリ！